Die Technologien
Wir wollen viel von den Autos der Zukunft. Wir wollen, dass neue Autos supereffizient und gleichzeitig sehr leistungsstark sind. Außerdem werden von den Autos der Zukunft noch vielfältige Funktionen erwartet, die dem Autofahrer auf der Straße oder auf dem Parkplatz helfen, und die aber auch einfach und komfortabel zu bedienen sind. Wir bieten Ihnen zehn neue innovative Technologien, die die Autos in den kommenden Jahren haben werden.
1. Solarladegeräte
Obwohl diese Technologie schon vor langer Zeit eingeführt wurde, ist sie in der Automobilindustrie aufgrund der hohen Kosten nicht weit verbreitet. In der Solartechnologie wird jedoch sehr bald ein bedeutender Durchbruch erwartet. Die Produktionskosten sollen um das Zehnfache gesenkt werden.
Dank Auto-Sonnenkollektoren können Sie den Akku aufladen, die Auto-Klimaanlage oder das Infotainment-System mit Strom versorgen. Diese Technologie ist eine großartige Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch zu senken, ohne die Leistung des Autos zu verringern.
Wenn die Technologie zur Nutzung von Solarenergie billiger wird, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass in naher Zukunft bei vielen Autos Solarbatterien zur Serienausstattung gehören werden.
2. Head-up -Display
Wenn Sie ein Auto mit der Technologie zur Projektion wichtiger Informationen auf die Windschutzscheibe (HUD) gefahren sind, ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass diese Technologie nicht nur für den Fahrer von Vorteil ist. Die Funktion, Informationen auf die Windschutzscheibe zu projizieren, erhöht somit die Sicherheit des Fahrers.
Der Fahrer, der über alle wichtigen Informationen (Kraftstoffstand, Motortemperatur, Fahrgeschwindigkeit usw.) verfügt, ist weniger von der Verkehrssituation abgelenkt. Momentan wird diese Technologie bereits bei Premium-Fahrzeugen als zusätzliche Option eingesetzt. Aber bald wird diese Funktion in der Serienausstattung vieler Mittelklasse-Autos und später in billigeren Autos erscheinen.
Head-up – Display ist eine der besten Funktionen im Auto, die in den letzten Jahren erschienen ist. Es sei zu erwähnen, dass diese Technologie früher in Militärflugzeugen eingesetzt wurde und den Piloten dabei half, Entscheidungen im Bruchteil einer Sekunde zu treffen.
3. Schaltgetriebe ohne Kupplung
Zum ersten Mal setzte Nissan diese Technologie bei seinen Nissan 370Z-Sportwagen ein. Obwohl viele Autohersteller behaupten, dass das Schaltgetriebe veraltet ist und dass Automatikgetriebe viel besser sind, ist das in Wirklichkeit nicht so. Das betrifft insbesondere die Sportwagen, die maximale Beschleunigung ohne Geschwindigkeitsverlust benötigen. Im Jahr 2009 war Nissan das erste Unternehmen in der Welt, das die Technologie zum Schalten und Synchronisieren der Motorumdrehungen seiner Fahrzeuge mithilfe eines mechanischen Getriebes ohne Kupplung einsetzte.
Gut möglich, dass diese Technologie in naher Zukunft bei vielen Autos zum Einsatz kommt. Im Vergleich zu einem Automatikgetriebe spart ein Schaltgetriebe mehr Kraftstoff.
4. Nutzung der Abwärme des Motors
Ein Verbrennungsmotor erzeugt viel Wärmeenergie, die zum größten Teil nicht genutzt wird. Vor kurzem erschien in der Automobilindustrie das System der regenerativen Bremsung, mit dem der Kraftstoff gespart und der Schadstoffgehalt der Abgase gesenkt wird. So strahlt ein Rad eines Autos beim Bremsen 96 kJ Wärmeenergie aus, die man gelernt hat, mit der speziellen Ausrüstung in elektrische Energie umzuwandeln. Diese Energie wird an den Stromkreis des Autos weitergeleitet, der anschließend die Batterie eines herkömmlichen Autos oder die Batterie eines Hybridautos auflädt. In den letzten Jahren entwickelt sich
diese Technologie rasant und wird voraussichtlich in 5-7 Jahren bei vielen preiswerten Autos zum Einsatz kommen.
5. Schwungradsystem KERS
Dieses System wurde erstmals bei Formel-1-Sportwagen eingesetzt und erlaubt, während des Betriebs des Motors und des Bremssystems die Energie anzusammeln und in der Folge diese Energie für die zusätzliche Beschleunigung des Autos zu verwenden. Dieses System wird derzeit an einem Jaguar XJ-Serienauto getestet.
Das kinetische Energierückgewinnungssystem, welches nur für Supersportwagen verfügbar war, wird langsam aber sicher in Personenkraftwagen eingesetzt. Es ist eine Frage der Zeit, wann auch Mittelklassewagen das KERS-System haben werden. Es sei zu bemerken, dass dieses System mit einem speziellen Schwungraddesign nicht nur die Leistung des Autos erhöht, sondern auch das maximale Drehmoment um 20 bis 30 Prozent steigert.
6. Intelligente Fahrzeugfederung
Schon heute, was 10-15 Jahre lang fantastisch schien, können Sie für verhältnismäßig wenig Geld eine adaptive Federung mit magnetischen Stoßdämpfern als zusätzliche Option erhalten. In naher Zukunft wird eine vollintelligente Fahrzeugfederung auf den Markt kommen, die mithilfe verschiedener Sensoren und eines elektronischen Steuergeräts jede Sekunde die Fahrbahnoberfläche überwacht.
Informationen über die Unebenheiten und die Qualität der Fahrbahnoberfläche werden an einen speziellen Computer weitergeleitet, der mithilfe spezieller Algorithmen im Voraus vorhersagt, wie die Auswirkungen der Räder auf Unebenheiten durch die elektronische Aufhängung so gering wie möglich gehalten werden können. Auf diese Weise werden maximaler Fahrkomfort und maximale Einsparungen beim Verschleiß der Fahrwerkselemente der Maschine erzielt.
7. Kostenminderung der Kohlefaser
In den kommenden Jahren müssen die Hersteller, um den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen zu senken, nur noch leichte Materialien wie Kohlefaser in die Konstruktion von Autos einführen. Die Kosten für dieses Material sind in den letzten Jahren erheblich gesunken. Daher kann der massive Einsatz von Kohlefasern in der Automobilindustrie nicht gestoppt werden. Es ist möglich, dass in 10-15 Jahren fast alle Autos zu mehr als 50 Prozent aus Kohlefaser hergestellt werden.
8. Motor ohne Nockenwelle
Ein Motor ohne Nockenwellen kann die Schadstoffemissionen verringern, die Leistung des Autos erhöhen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen. Einige Automobilhersteller haben diese Technologie schon erforscht und sind bereit, in der Zukunft die Produktion von Motoren ohne Nockenwellen massiv zu starten.
Anstatt der Nockenwellen sind solche Motoren mit elektromagnetischen, hydraulischen oder pneumatischen Antrieben zur Ansteuerung von Einspritzventilen ausgestattet.
9. Autopilot im Auto
Skeptiker, die vor einigen Jahren darüber sprachen, dass in naher Zukunft Technologien, die es der Elektronik ermöglichen, ein Auto ohne Beteiligung eines Fahrers zu steuern, nicht erscheinen, haben sich geirrt. Heute muss man erkennen, dass Autos mit automatischen Antriebssystemen bereits auf den Straßen fahren.
In vielen Autos hat sich ein Einparkhilfesystem durchgesetzt, mit dem man das Auto ohne Beteiligung des Fahrers auf dem Parkplatz parken kann. Dieses System arbeitet mit Hilfe verschiedener Sensoren, die das Auto über ein Hindernis informieren.
10. Alternative Kraftstoffe
Wenn sich nicht innerhalb von 10 Jahren etwas auf den Mangel an Benzin und Diesel auswirken wird, dann wird unsere Welt in 20 bis 30 Jahren definitiv mit einem Mangel an Ölreserven konfrontiert sein. Dementsprechend werden die Kosten für herkömmlichen Kraftstoff für Autos sehr hoch sein. Daher ist die Suche nach einer neuen Kraftstoffquelle für die Automobilindustrie von großer Relevanz. Leider wurde bisher keine Alternative zu Öl gefunden. Alle anderen Kraftstoffquellen, die Benzin und Dieselkraftstoff ersetzen, haben ihre Vor- und Nachteile, weshalb sie noch nicht weit verbreitet sind.
Die Autos, die mit Wasserstoff betrieben werden, haben daher keine breite Anwendung gefunden, da Wasserstoff in speziellen massiven Behältern gelagert werden muss. Darüber hinaus wird weltweit eine riesige Infrastruktur für Wasserstoff benötigt, die derzeit praktisch nicht entwickelt wird. Elektroautos werden wahrscheinlich mehr als 50 bis 70 Jahre später ein ernstzunehmender Ersatz für Autos mit Verbrennungsmotor sein. Das ist damit verbunden, dass Elektroautos eine geringe Leistungsreserve für Batterien haben, da sie ständig geladen werden müssen.
Das Erscheinen neuer Batterien mit einer größeren Stromkapazität als jetzt wird nicht so bald erwartet. Um eine Alternative zu herkömmlichem Kraftstoff zu werden, müssen elektrische Batterien mehr als ein Vielfaches an Energie enthalten und ein Vielfaches an Gewicht sowie eine um ein Vielfaches geringere Größe aufweisen, was bei den heutigen Entwicklungen nicht realistisch ist.
Auf solche Weise bleibt die Frage nach neuem Kraftstoff, mit dem die Autos der Zukunft fahren werden, offen. Es ist möglich, dass wir in den nächsten zehn Jahren einen neuen umweltfreundlichen, billigen alternativen Kraftstoff auf den Markt bringen, der die Autoindustrie auf den Kopf stellen kann, und dann werden wir in 10 bis 20 Jahren möglicherweise völlig neue Autos sehen, die denen, die uns heute umgeben, nicht ähnlich sind.